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网易汽车3月13日报道 在日系三大豪华品牌中，讴歌在中国消费者眼中的关注度显然并不如雷克萨斯，比起英菲尼迪也要逊色。不过讴歌显然没有放弃，就拿入门级的SUV车型CDX来说，他们也在工信部申报了新款车型，有望不久就与消费者见面。
1.5T普通版车型
新车信息点：
1.外观微调：换了新保险杠
作为中期改款，新CDX的普通版本（1.5T）车型在前脸设计上进行了微调，主要换装了新造型的保险杠，采用了时下更为流行的贯穿式设计。同样，新CDX的尾部也主要是在后杠上做文章，毕竟这样的改动成本也符合中期改款的要求。
1.5T普通版车型
引入更运动的A-Spec版本
去年的广州车展，讴歌发布了基于CDX的A-Spec概念车。此次，新款CDX的A-Spec版也出现在了目录中，且同时推出1.5T和混动车型。A-Spec版车型的造型设计主要是在前脸上下了一些功夫，不过不仔细看其实也体会不到，毕竟CDX本身就偏向运动化的设计。
A-Spec版1.5T车型
2.车身尺寸：A-Spec略长一点
新款CDX普通版本车型的长宽高轴距等数据与现款车型一致，由于前后杠包围的变化，新款增加的A-Spec版本在长度上会略长一点：
| 车身尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 现款CDX | 4496 | 1840 | 1615 | 2660 |
| 新CDX普通版 | 4496 | 1840 | 1615 | 2660 |
| A-Spec版 | 4542 | 1840 | 1615 | 2660 |
| 网易汽车 | ||||
从申报的图片和附属信息，我们可看到新款CDX的配置依然有一些配置没有作为全系标配，比如倒车影像……尽管防碰撞等功能出现在高配车型上，但后者可能并非消费者首选。A-Spec版相比之下配置要丰富一些，还有磨砂灰车身颜色可选。
A-Spec版1.5T车型外观件
4.动力：1.5T或者混动
动力方面，从申报信息看，新款CDX并没有太大变化，为用户提供两种选择——182马力1.5T涡轮增压发动机搭配8速双离合变速箱，或者2.0升自然吸气发动机搭配ECVT电子无级变速箱，后者也即混合动力车型，申报综合工况百公里油耗为5.0升，依然非常抢眼。
新CDX依然保留了混合动力车型
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