5月19日，由雄安高速铁路有限公司建设、中铁十四局承建的津潍高铁津沽海河隧道超大直径盾构机“津城一号”顺利穿越海河，累计掘进里程超5000米。
图为建设者在盾构机施工现场作业。(中铁十四局供图)
津潍高铁起自天津枢纽滨海站，终至济青高铁潍坊北站，正线全长约348公里，设计时速350公里。其中，津沽海河隧道全长约6.7公里，是津潍高铁全线唯一一条隧道，也是海河上洞径最大的高铁盾构隧道，被誉为“千里海河高铁第一隧”，采用国产超大直径泥水平衡盾构机“津城一号”掘进施工，最大开挖直径达13.8米。
据悉，在穿越海河过程中，盾构机穿越河面宽度达267米，隧道顶距河床底覆土最小厚度仅17.3米，最大水深约12米，河底存在局部粉砂层，渗透系数大、透水性强。施工过程中，建设团队克服海河断裂带、软土震陷及液化层等复杂不良地质影响，严控泥浆泄漏和地层扰动，减少对邻近既有公路隧道——中央大道海河隧道影响，�；け鹾Ｐ虑匾恿魉宀皇芪廴�，施工难度高。
津潍高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，项目北接京津城际铁路，南接济青高铁，建成通车后将进一步完善环渤海地区路网结构，促进津冀两地与山东的互联互通，为推动京津冀协同发展、助力沿线经济社会高质量发展提供交通保障。(记者樊曦)
