7月28日，港股恒大汽车在停牌484天后终于复牌，但在开盘集合竞价阶段沽压沉重，开盘后仍未见起色。截止发稿，恒大汽车报1.08港元，跌66.25%，成交2050万港元。
根据港交所披露易的数据，目前中国恒大集团仍是恒大汽车的大股东，持有该公司63.479亿股股份，占有投票权股份的比例为58.54%。
根据恒大汽车7月26日晚间补发的财务数据，2021年恒大汽车亏损约563.44亿元，2022年亏损276.64亿元，两年合计亏损高达840亿元。此外截至2022年底，恒大汽车负债总额为1838.72亿元，剔除其中的预收账款33.14亿元后的负债规模为1805.58亿元，当中涉及未能清偿的到期债务累计约116.26亿元，集团逾期商票累计约185.12亿元。
需要注意的是，在恒大汽车2022年的年报中，公司核数师就该财务报表出具核数报告称“不发表意见”。原因在于“恒大汽车持续经营有关的重大不确定性和有关期初余额和比较资料的适当审核凭证不足。”
消息面上，根据券商中国的信息，恒大汽车表示未来将根据实际情况推出一系列恒驰车型，目前恒驰5已经实现量产走向市场，下一个目标将包括根据实际情况推出和生产恒驰6和恒驰7。
恒大汽车透露，目前恒驰6和恒驰7两款车型的整车开发及各项试验工作已基本完成。据研发人员透露，目前两款新车都已完成设计冻结，并进行了大量的试验验证，包括冬标和夏标都已经完成。
